Hier ANTIK-Kutschen

Wir weisen ausdrücklich darauf hin, dass samtliche Anbauteile/ losen Teile, wie z.B. (Lampen,Körbe, Decken, Felle, Peitschen etc.) grundsätzlich nicht im Lieferumfang bei den Kutschen enthalten sind!

Phaeton gebaut um 1900 von Deipenbrock in Coesfeld

Leichter,  Zweispänner-Damen/ Herrenphaeton für schöne Ausfahrten oder Traditionstunriere, sehr bequeme Einsteigemöglichkeit mit Türen hinten. Ein Wagen mit viel Beinfreiheit, da langer Radstand. Für Land-oder Stadtanspanung bestens geeignet. Neue Rundgummi, neue Lackierung, überholte Polsterung. Maße in cm: L 260 B 146 H 168 Spurbereite 123 Räder vorn 92 hinten 112.

4-spänner Stanhope Phaeton gebaut 1920 von L.Brockmeier in Osnabrück

Mächtiger, großer, sportlicher Wagen, der 2- und 4-spännig gefahren wurde. Spurbereite 138 cm, Vorderräder 94 cm Hinterräder 120 cm. Der wunderschöne Fahrersitz und die großen Lederkotflügel weisen auf einen wohlhabenden Vorbesitzer hin. Sehr gepflegte historische Kutsche, bis auf Posterung Original.

T-Cart gebaut um 1900 von PILON Paris

Fahrbereiter, stattlicher Wagen, der 1-und 2-spännig sofort einzusetzen wäre. Einstieg vorn und hinten mit Klappmechnismus. Spurbereite 140 cm, Räder vorn 100 cm, hinten 120 cm. Dieses klassische T-Cart stammt aus einer Sammlung und wurde früher mit Doggenanspannung und Hintergeschirr gefahren (keine Bremse). Es ist Platz genug zum nachrüsten einer Scheiben/ Trommelbremse.

"Groninger" Phaeton gebaut 1900 von J.Cezar Beera Friesland/ Niederlande

Außergewöhnlicher, sehr leichter Ein-und Zweispänner Wagen mit 2 unterschiedlichen Dächern und originalen Lampen. Ein Amerikanischer Einschlag ist bei dieser 120 Jahre alten Kutsche unverkennbar. Ein garantierter eyecatcher ist diese Wagen, ob in einer Sammlung oder auf einem Traditionsturnier.

Herren-Phaeton gebaut 1888  von Fred Münch Stuttgart mit der Nr.452   RESERVIERT

Hochwertiger, sportlicher Wagen mit Kurbelbremse für den Groom. Historie bekannt (Nähe Ausburg Rittergut). Dieser aufwendig restaurierte Phaeton ist mit 3 unterschiedenlichen Deichsel ausgestattet; 1-2-und 4-spännig incl. Vorderbracke.

Dogcart von Brisson Paris Nr. 805

Klassisches Dogcart aus der frühen Zeit in Frankreich um 1900, bis auf die Posterung im Originalzustand. Umbau als Phaeton möglich, mit Durchgang von vorn über den Beifahrersitz. Die Deichsel ist verstärkt, Brille beweglich und mit Vierspännerzughacken ausgestattet. Extrem ruhiger Lauf auf der Straße! Die angespannten Pferde haben ein STM von 168cm, vielleicht ein bisschen zu groß für diesen Wagen.

Ungarischer Jagdwagen gebaut von Kölber Budapest um 1875

Musealischer, fahrbereiter Ungarischer-Jagdwagen, gebaut von Kölber K&K Wagenbauer aus Budapest.Seltener Scheunenfund der 3 Generationen liebevoll aufbewahrt wurde und ursprünglich aus einem Ungarischen- Stattsgestüt stammt, mit der Nr. 237. Gefederte 2-spänner Deichsel signiert mit Nr.237.

Die Firma Gebrüder Kölber ging aus einer Riemerwerkstatt hervor, die bereits 1780 in Pest gegründet worden ist. Seit 1843 ist das Unternehmen eine Manufaktur und 1868 wird Kölber ein Königlicher Hoflieferant.1873 beschäftigt man zwischen 90-150 Arbeiter.1867 stellt Kölber auf der Weltausstellung in Paris aus, dem folgen in den nächsten Jahren viele andere, wie z.B.Wien und London. Kölber belieferte nicht nur den ungarischen Adel sondern exportierte
seine Erzeugnisse in die ganze Welt. Das Haus Thurn und Taxis in Regensburg kaufte mehrere Wagen.

Englischer Omnibus gebaut um1900 von Peters & Sons London mit originalen Lampen

Mit der Nummer 1262 ist dieser stattliche Omnibus versehen. Keine Scheibenbremse, kein Gummibelag auf den Rädern, das hohe Bockkissen ist zu wechseln, der originale Wagen ist Zwei-und Vierspännig ausgestattet. Voll fahrbereit, wurde im Herbst 2021 für Sisi- Filmdreharbeiten eingesetzt.

Französisches Cabriolet

Sehr großes in Saumur um 1900 gebaute Cabrio, aufwendig restauriert, schöne Ledersitze, Handbremse, Trommelbremse, Räder 140 cm Durchmesser, also für große Pferde oder Tandem geeignet. Sehr angenehm zu fahren ohne Nickbewegungen.

Historisches Pony-Dogcart aus USA

Selten schönes Pony-Dogcart im tadelosen Zustand, Fahrgestell und Deichsel wie von einem Buggy. Der Wagen stammt aus einer hochwertigen Kutschensammlung und wurde aus England und da zuvor aus den USA importiert. Voll fahrbereit für Ponygröße von STM ca.110-135 cm. Sehr leichter Wagen, Räder aus Hickoryholz mit Gummierung und originalen Stecklampen (Pony angespannt hat STM 125 cm).

Phaeton/Tabatiere mit Klappsitz  

 Sehr eleganter Ein- und Zweispänner Wagen, erfolgreich im Traditionsfahrsport:

- gebaut von Gatouillat jeune in Troyer Frankreich um 1910

- Scheibenbremse auf der Hinterachse

- das große Leder- Steckdach ist komplett abzunehmen, dann Steckrückenlehne

- Lederbockdecke

- hochwertige Restauration

- auch im Tandem eingesetzt

- sehr gepflegter Wagen für das Traditionsfahren (siehe Foto: Aachen 2019)

-Spurbereite 140 cm, Räder vorn 98 cm, hinten 118 cm, Breite 168 cm, Länge 230 cm.

 

Englisches Dogcart gebaut von WINDOVER Nr. 6231

Wunderschönes, englisches Dogcart, gebaut von WINDOVER, South Audley mit der Nummer 6231.

Der Wagen stammt aus einer Kutschensammlung und wurde hochwertig renoviert mit mechanischer Bandbremse. Ein "Damen"-Traumwagen für das traditionelle Fahren, mit vielen schönen Besonderheiten. Ideal für Pferde vom 150-160 cm STM!

The grandest British carriage and coachbuilders called themselves “houses,” and Windovers, though not one of the truly early makers, certainly counts as a grand house‚ with two showrooms in London and branches in Paris, Bombay, and Sydney (Australia) and works in Manchester, Huntingdon and north London. By the late 19th century they held many royal warrants and were responsible for maintaining some royal carriages until the late 1950.

Englischer Spider von J.ALAWATON & Co Liverool um 1940

Ein-und Zweispänner Spider mit signierten Stecklampen, Gummiräder signiert mit THE BUFFALO Tyre, Lederkotflügel und Lederspritzbrett, Groomsitz Rückenlehne klappbar, Picknickkoffer abnehmbar, Doggenanspannung im Zweispänner. Der Wagen läuft extrem leicht und ist zudem sehr gelenkig.Länge 230 cm Breite 160 cm Höhe 160 cm Fahrersitzhöhe 145 cm Spurbereite vorn 127 hinten 132 Räder vorn 87 cm hinten 113 cm.

Break de Chasse von Pfiffer Coburg

Kompakte antike Jagdbreak, Zwei-und Vierspänner Ausrüstung, Achsen signiert mit Ditting Stuttgart Nr.19895, 2 Radkappen signiert mit W.Pfiffer Coburg.Neue Ledersitze, neuer Gummibelag auf den Rädern, der Groomsitz ist abnehmbar. Erhabener Wagen, der sich leicht und sicher fährt.

Siamesen-Phaeton/Jagdwagen aus Dänemark 

Traumhafter 2- spänner Jagdwagen, der in Land- oder Stadtanspannung gefahren werden kann. Gebaut von Johannes FOG in Kopenhagen Dänemark um 1910. Neue Deichsel und generalüberholter leichter Wagen, mit neuen Rundgummi und Scheibenbremse. Picknickkorb an der Hinterachse abzunehmen.

 

Skeleton-Gig von Studebaker New York

Skeleton-Gig, gebaut 1902 von Studebaker New York, Räder aus Hickoryholz.Siegreich auf Präsentation (Aachen)  vorgestellt. Super leichtes 2 Rad aus bekannter Manufaktur. Auch für Sammler interessant.

Antikes Korb-Vis a Vis, gebaut um 1880 von Brozik K & K Hofwagenfabrik Pilsen

Selten schönes Korb-Vis a Vis, das Ledersteckdach ist abnehmbar, hochwertig im Originalzustand Teilrestauriert, neue Trommelbremse, neue Rundgummi auf den Rädern, neue Zweispänner-Deichsel. Gewicht 530 kg, Länge 335 cm, Breite 150 cm, Räder vorn 88 cm hinten 108 cm, Fahrer- und Beifahrersitzhöhe 160 cm. Vielseitig einzusetzener Naturholzwagen, Innensitze im blauen Kavalierstuch und schöner Borte in creme. Anspannen und losfahren!

Französischer Phaeton, gebaut um 1900 von BORNET&BALANDRAS  Reserviert

Sportlicher, sehr schöner Zweispänner Wagen mit abnehmbaren Verdeck, neue Gummibereifung, neue Polsterung, neue Deichsel und Ortscheide, sowie eine hydraulische Trommelbremse auf der Hinterachse (ohne Foto). Siegreich auf dem 4.Traditionstunrier auf Schloss Kühlenfels am 30.04.22.

Als Phaeton oder Dos a Dos zu fahrern, gebaut um 1900 von G.DUFOUR in PERIGUEUX Frankreich

Vielseitig einzusetzener Wagen, das Schlechtwetter-Steckdach ist auch mit wenigen Handgriffen wegzunehmen. Beifahrersitz ist hochzuklappen-Durchgang zur hintern Sitzbank, die man auch umdrehen kann und dann als Dos a Dos zu fahren.1-und 2-spänner Deichseln, neue Räder mit Rundgummi und überholte Scheibenbremsanlage.

Leichter Jagdwagen, gebaut um 1925 von Nikolaus Trutz in Coburg/ Bayern

Leichter, spezieller Jagdwagen/ Jagdphaeton von Trutz, einer der letzten Wagen aus der Coburger Wagenfabrik Nr.1853, mit originalen Lampen.

Originales Dogcart, gebaut von Jean Versailles um 1890

Dogcart aus Frankreich, ideal für breites Pferd, C- Federung, Fahrersitz verstellbar (Gewichtsausgleich), sehr gute Rundgummi, gut haltende Handbremse, tiefe, gute Einstiege, bei korrekter Anspannung kein Wippen! Rädergröße 135 cm Spurbereite 152 cm.

 

Derby-Cart, gebaut von Meyer, München Nr.1625

Unglaublicher guter, aus Erstbesitz von 1923, komplette Historie bekannt! Ein-und Zweispänner Deichsel und Radschlüssel dabei, selbst die Ortscheide sind Original, genau so wie die Sitzpolsterung und der Teppich. Fahrgestell, Metallteile und Holz wurden behutsam retuschiert. Alle Achsen und Radkappen signiert. Etwas SELTENES für Sammler oder Traditionsfahrer! Daten: L 220 cm B 142 cm Spurbreite 115 cm Fahersitzhöhe mit Bockkissen 135 cm Räder vorn 75 cm hinten 107 cm.

Mechanikwagen/ Trapp  

Wunderschön restaurierter leichter 2-spänner Mechanikwagen/ oder auch Trapp/ Falle genannt.

Gebaut um 1900 in Hamburg von der Wagenbaufirma Levi. Sehr selten mit 2 Klapp-Sitztüren. Hoch eleganter Wagen für das Traditionsfahren, ob mit 2 oder 4 Personen. Einspänner-Deichsel auf Wunsch für die passende Pferdegröße.

Klassisches Dogcart, von Jos. Neuss Berlin Nr. 5850

Antikes Dogcart mit dem ersten Gummibelag von Pirelli, Nr.0665255  und signierten Lampen. Aufwendige Restaurierung. Sehr schöne Fahreigenschaften, da die Londen bis hinten in den Wagenkasten durchgehen und der komplette Sitz während der Fahrt auszugleichen ist. Ideal für Pferde um 150-160 cm STM.

Break- Wagonette, gebaut von Kruck Frankfurt a.M. um 1900 Nr. 417

Historische, stabile Break mit schöner großer Radbremse und Scheibenbremse, alles Generalüberholt. Sehr vielseitiger Wagen mit 5 Wechsel-Sitzen und 2 Deichseln, 1 x 2- spänner 1 x 4-spänner und 5- spänner Vorderwaage sowie schöner Bockdecke. Die Radgummi wurden zusätzlich erneuert. Auch für größere Fahrer/ Fahrerin gut zu sitzen. Dieser Wagen stand Jahrzehnte in einer Privaten- Sammlung und ist nun wieder voll Einsatzbereit!

Englisches Cockingcart mit Mailachsen von Fenix Carriages    Reserviert

Aus dem Besitz des Präsidenten des Englischen Coaching Club Mark Broadbent. Sehr leichter Lauf, Mailachsen signiert mit HOLMES Patent DERBY, Sitzverschiebung/ Gewichtsausgleich. Etwas für erfahrene Tandem/ Random Fahrer (in), oder Sammler seltener Wagen aus England.

Gettorfer/ oder auch Mechanikwagen

1- und 2- spänner Mechanikwagen gebaut um 1920 von H. Broocks Gettorf. Wunderschöner leicht laufender Wagen für 2 oder 4 Personen mit Klappsitz und in der linken Seite eine Einstiegstür. Sehr selten in Naturholz, Polster und Lack wurden erneuert, Räder, Kotflügel und das komplette Holz ist im Originalzustand!                              

Rottaler-Gig aus Bad Birnbach 

Originale Rottaler Gig im Top Zustand, auch für Großpferde geeignet (s.1 Foto), mit neuer Scheibenbremse und die Räder haben Rundgummibelag bekommen.

 

Einspänner Wagonette komplett Original, gebaut 1912 in der Schweiz von J.Gfeller Wichtrach

Außergewönhliches schönes Sammlerstück da 100 % Originaler Zustand, mit Einspänner-Londen, überduchschnittlich gepflegter Wagen, sofort Fahrbereit.

Daten: Länge210 cm, Breite150 cm, Räder vorn 82 cm hinten 98 cm, Bockhöhe ohne Keilkissen für den Fahrer 130 cm, Spurbreite 120 cm.

 

Tandemcart aus Tonder, Dänemark  

Teilrenoviertes Tandemcart, Erbauer nicht bekannt, Model Zimmermann Berlin. Bockhöhe mit Kissen:

195 cm, Räder 140 cm, Spurbreite 140 cm, Deichselbäume: breiteste Stelle hinten 90 cm und engste Stelle vorn 60 cm. Neue Scheibenbremse, angenehm zu fahren und auch mehrfach auf Hengstparaden eingesetzt.

 

Weitere Kutschen finden Sie unter FILM-Kutschen

Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.

 

Kontakt:

Rufen Sie einfach an unter:

 

0176/73281727

Ausland: 004917637281727

 

oder nutzen Sie unser Kontaktformular.

Druckversion | Sitemap
© Klassikkutschen