Elegante Wagonette/ Break von Jacob Lohner Wien Nr-718 vor 1900 gebaut!

Historischer 2- spänner Wagen aus der K&K Wagenfabrik J.Lohner Wien. Sehr aufwendig in der Schweiz für das traditionelle Fahren restauriert. Feinste Lederpolsterung, neue Rundgummi und Scheibenbremse für die Sicherheit. Bis zu 8 Sitzplätze hat diese elegante Wagonette. Alle Achsen, Federn außen und innern signiert mit LOHNER 718.

Victoria/ Duc gebaut von A. Chiattone Lugano Nr. 1116 um 1880, aufwendig Restauriert, mit schönen in Leder gebunden Einspännerlonden und signierten Lampen (eine alt eine neu).

Linzer-Gig, für Großpferd, neuer Ledesitz,  neue Radgummi, Kurbel- und Scheibenbremse, sehr gepfelgter leichter Einspänner. Probefahrt bei uns möglich!

8 Plätzer Achenbach-Jagdwagen von Nikolaus Trutz Coburg gebaut- Radkappen und Achsen signiert. Vor über 20 Jahren von van de Heuvel/ Holland restauriert, 3 Deichseln= 2- 3- und 4-spännig zu fahren, schöne große Lampen, stabile Rundgummi, Schweinsleder-Sitze. Sehr gepflegter stattlicher Wagen, Sondermodell.

Teilrestauriertes 1-und 2-spänner Korb-Vis a Vis gebaut von der Firma Wälti in Interlaken um 1900 mit Sonnenschirm und Trommelbremse.

Antiker Kastenlandauer

Historischer Landauer gebaut um 1900 von C.Nicol Mühlhauen in Thürigen. Mit viel Gefühl über Jahre lang Teilrestauriert,  Fachmännische Handlackierung, neue Rundgummi auf allen Rädern und schöne große originale Lampen.

Gewerbewagen, um1910 gebaut von Otto Wiegand Zwickau

Traumhaft schöner und einzigartiger, historischer Bäcker-/Gemüse/ Marktwagen, Teilrestauriert mit Trommelbremse, Ein und Zweispännig  ausgestattet. Ledersitz, das Leinen- Dach ist auch komplett abzunehmen. Auch als Reisewagen einzusetzen!

Daten: L 230 cm, B 155 cm, Räder vorn 72 cm hinten 102,5 cm, Spurbreite vorn 127 cm hinten 130 cm, Bockhöhe ohne Keilkissen 145 cm, Dachhöhe wenn geschlossen 240 cm.

Stanhope Phaeton gebaut in Paris von Charles VERMOT um 1900

Sehr großer Herren- Phaeton im Traumzustand, innen verbaute Radbremse plus Trommelbremse auf der Hinterachse. Hochwertig restauriert ist dieser große elegante Wagen aus Paris, Deichsel für 2- und 4- spänner neu.

Klassischer Spider

Ein- und Zweispänner Spider aus den 80 ziger Jahren aus 1. Hand, generalüberholt im Bestzustand, mit neuer Trommelbremse.

Einspänner Phaeton antiker Wagen mit Luftbereifung Umgebaut, sehr leichter bequemer Wagen, hinterer Sitz ist abzunehmen

Einspänner Wagonette komplett Original gebaut 1912 in der Schweiz von J.Gfeller Wichtrach

Außergewönliches schönes Sammlerstück da 100 % Originaler Zustand, mit Einspänner-Londen, sehr gepflegter Wagen, sofort Fahrbereit.

Daten: Länge210 cm, Breite150 cm, Räder vorn 82 cm hinten 98 cm, Bockhöhe ohne Keilkissen für den Fahrer 130 cm, Spurbreite 120 cm.

Deutsches Einspänner 2 Achs- Rallycart

Leichter, sehr sportlicher Einspänner Wagen aus Freiburg, gebaut vom Wagenbauer Barth um 1900, mit Durchgang auch als Dos a Dos zu fahren. Originale historische Kutsche mit neuer Lackierung.

Sylphider / Spider gebaut von Aumüller München um 1890

Eleganter, leichter 2 -spänner Wagen, Spritzbrett wurde  Original erhalten, ebenso die schöne Schnabelbremse. erneuer wurde das Lederdach, die Stoffpolsterung, der Lack und die Ortscheide mit Deichsel. Die Lampen sind auch Original.

Jagdliche Mylord, gebaut von J.M. Meyer München Hofwagenfabrik.

Jagdlicher, hoher Begleitwagen, hochwertig Restauriert, mit spannender Historie. Gebaut von der Hofwagenfabrik J. Magnus Meyer München mit der Nr. 1358. Ländliche oder auch Städtische Anspannung möglich.

Antike 4-spänner Wagonette

Gepflegte 2-und 4-spänner Wagonette (2 Deichseln) mit Scheibenbremse und schöner Radbremse, Original belassener Wagen, hoch gebogende Achsen, gebaut von Kruck Frankfurt a/M.vor 1900. Der Wagen stand viele in einer Sammlung und ist voll Einsatzbereit. Sehr günstig abzugeben.

Reisewagen/ Sport- Spider, 1- und 2-spänner Wagen im Neuwertigen Zustand, die Kiste ist austauschbar mit dem Groomsitz. Idealer vielseitiger Freizeitwagen.

Historisches Cabriolet gebaut von J.FLORISSON Saumur Frankreich

Elegantes, 2 Rad- Cabrio, Ledersitz, Lederdach und die Lackierung wurden erneuert, zudem eine Trommelbremse verbaut. Die gekröpfte Achse und Querfederung, sorgt für ein außerordentliches  bequemes Fahrvergnügen. 

Antiker Omnibus gebaut von  Denis Aine in Limoges Frankreich

Außergewöhnlich gut erhaltener historischer 2- spänner Omnibus aus privater Sammlung und sofort einzusetzten.

Tandemcart aus Tonder, Dänemark  

Teilrenoviertes Tandemcart, Erbauer nicht bekannt, Model Zimmermann Berlin. Bockhöhe mit Kissen:

195 cm, Räder 140 cm, Spurbreite 140 cm, Deichselbäume: breiteste Stelle hinten 90 cm und engste Stelle vorn 60 cm. Neue Scheibenbremse, angenehm zu fahren und auch mehrfach auf Hengstparaden eingesetzt. 

Französischer Jagd-Phaeton mit Klapptür hinten

Herrlicher Jagdwagen, gebaut um 1910 von Albert Faurax, Marseille Frankreich, dieser leichte 2 - spänner Wagen hat einen Klapptürsitz hinten für den leichten Einstieg und einen Notsitz zum verschieben unter den Fahrersitz. Die originalen Lampen sind dabei. 

Antiker Omnibus gebaut von Peters & Söhne in London Nr. 1262

Sehr gut erhaltener, historischer Hotel-Omninbus von dem bekannten Wagenbauer Peters/ London. Innen 6 Plätze, oben 4 plus 2 Personen,  2- und 4 -spänner Ausrüstung, anspannen und losfahren.  Ideal für das traditonelle Fahren oder längere Reisen mit der ganzen Familie. 

Wagonette/ Familien-Omnibus, gebaut um 1910 in Halle/Saale womöglich von Gottfried Lindner

Wunderschön und meisterlich durch Fa. Mendyka restaurierter 2-und (4)- spänner Familien-Omnibus aus Deutschland. Achsen signiert mit W. Hohmann, Calbe, innen verbaute Handbremse und Bandbremse auf der Hinterachse. Das Leder-Fahrerdach ist nicht nur zu öffnen, sondern auch komplett abnehmbar. 

Auch 4- spännig möglich, (Deichsel vorbereitet). 

Kleiner Jagdwagen von Armbruster Wien um 1900

Kleiner 2- spänner Siamesen-Phaeton, alle Holzteile und Räder original, Polsterung erneuert wie zuvor in Alkantaraleder bezogen, innen verbaute Radbremse, hinten schöne C-Ferderung. Platz für 4 Erwachsen Personen. 

Englisches 2-spänner Dogcart 

Sportlicher Zweispänner gebaut von Harewood Carriage Companie in England, hochwertig überarbeitet, mit Trommelbremse und neuem Rundgimmibelag, schöne schlichte Ledersitze und wunderschönen Lampen. Die Kotflügel sind original aus Geflecht.

Klassisches Dogcart von Jos. Neuss Berlin Nr. 5850

Antikes Dogcart mit dem ersten Gummibelag von Pirelli, Nr.0665255  und signierten Lampen. Originale Restaurierung. Sehr schöne Fahreigenschaften, da die Londen bis hinten in den Wagenkasten durchgehen und der komplette Sitz während der Fahrt auszugleichen ist.

Rally-Cart gebaut in Freiburg i.B. 

Einspänniges, 2-achsiges Rally- Cart, mit Durchgang für die Beifahrer. Sitz aber auch umzubauen und als Dos-a-Dos zu fahren. Neue Londen in Leder eingefasst. Sehr sportliches, leichtes, antikes  Fahrzeug. Ideal für Traditionsfahren.

2 Rad  Rallycart / Dogcart von MORGAN London im Original Zustand

Außergewöhnliches Top Rallycart aus dem Hause Morgan & Co in London, mit Patent- C- Ferderung von Morgan, hochwertiges 2 Rad mit Sitzverstellung im Originalzustand, Fußstütze verstellbar, Lampen auch Original und signiert vom Hersteller. Hervorragende Fahreigenschaften, wir haben ihn getestet, ein Traum von Einspänner mit einem STM von 163 cm plus.

Französisches Rallycart/Dos a Dos mit Klappdach

Leichter Reisewagen, gebaut von G. Dufour in Perigueux, 1- und 2- spänner Deichseln, mit Duchgang nach hinten. Originale Ledersitze, komplett abnehmbares Dach, schöne Radbremse und überholte Scheibenbremse auf der Hinterachse. General überholt, neuer Gummibenlag auf den Rädern.

Trap, gebaut um 1910/ 1920  von Levy Hamburg 

Dieser leichte, 2- spänner "Mechanikwagen" stammt aus einer dänischen Kutschensammlung, wurde 1915/16 in Hamburg gebaut von der Wagenbaufirma Levy. Die Achsen sind signiert mit Fuchs Rosswein Nr. 99066.

Wir haben diesen, mit 2 Türen versehenen Wagen, wieder fahrtauglich gemacht. Erneuert wurden ein Holm, Teile der Räder (Gummi ist original), die Stoffpolsterung und die Lackierung. Die Scheibenbremse und der Schirmkorb wurden zusätzlich angebracht. 

Schicker Wagen für das Traditionsfahren. 

Gala- Berline 2- und 4-spänner Stadtwagen aus Holland 

Berline gebaut um 1910 von Gebr. Kimman in Haarlem Niederlande, innen alles Original, Fenster lassen sich mittels Kurbel öffnen und mit Rollos komplett schließen, um sich den Blicken Neugieriger zu entziehen. Hinten ist ein Lakaienstehplatz. Neue Räder, Scheibenbremse, neue Lackierung. Maße: L 410 cm,B 186 cm, H 205cm, Spurbreite v. 151 cm h.166cm  Collinge- Patentachsen der Wagenfabrik V&J Snutsel Fils, Brüssel. 

Französicher Phaeton , das Dach ist abnehmbar

2- spänner Phaeton gebaut von Bornet & Balandras  LA CIAYETTE um 1900. Das Klapp- Lederdach ist abnehmbar. Schöner leichter Wagen mit originaler Kurbelbremse und neuer Trommelbremse auf der Hinterachse (ohne Foto). Ideal für das Traditionsfahren, oder längere historische Ausfahren. 

Break- Dogcart aus Wales 

Sportliche, leichte Break mit Hundekasten aus Powys - Wales. Überarbeiteter, hoher  2- spänner Wagen mit neuem Gummibelag und Scheibenbremse auf der Hinterachse. Die Sitze sind neu im besten braunen Leder. 

Antiker Landauer gebaut von J.MALY Kolin in Tschechien vor 1900   

Teilrestaurierter 2- spänner, Mittelgroßer Landauer, erneuert wurde der Gummibelag, die Scheibenbremse, das Lederdach und die Wollstoffpolsterung. 

Break de chasse et promenade grand modèle,  aus Argentinien

 4- spänner Break de chasse, siegreich auf Traditionsturnieren vorgestellt. Sie stammt aus einer sehr bekannten Wagensammlung. Diese Break de chasse  et promenade grand modèle wurde von V. Fuscaldo aus Buenuos Aires für einen argentinischen Armeestall 1905 gefertigt und dort für die Fahrabteilung der Kavallerie eingesetzt. 1985 erwarb ein bedeutender Sammler diesen Wagen in Europa. Lederarbeiten durch Fa. Niederberger, Schweiz, Trommelbremse und Lackaufbereiteung durch Fa. Mendyka. In den letzten Jahren wurde diese Break auf Traditionsturnieren siegreich im Vierspänner vorgestellt! Eine Wertanlage für Sammler und Traditionsfahrer der hohen Klassen.

Amerikanischer Phaeton/ Buggy um 1895 von Charles Parry USA

Hochwertig  restaurierter Einspänner-Buggy mit kleiner Scheibenbremse. Leichtes, elegantes Modell. Ideales Damenfahrzeug für den Traditionsfahrsport. 

Historischer Achenbach- Jagdwagen 2- & 4- spänner Deichsel, Trommelbremse vorn und hinten, 6-Sitzer mit Ledersitzen, der sehr erfolgreich auf AIAT Turnier vorgestellt wurde.

Gesellschaftswagen gebaut von Josef Rüttimann / Luzern Schweiz

Generalüberholter alter Gesellschaftswagen für 18- 20 Personen, 2- und 4- spänner Ausrüstung, läuft sehr leicht und  bequem. Ledersitze, Scheibenbremse, Ortscheide, Dach und Gummibelag auf den Rädern, neu!  Ideal für Umzüge oder Stilvolle Ausfahrten. Gewicht ca. 900 kg. Datenbaltt: L 500 cm B 190 cm H 257 cm Räder vorn 93 cm hinten 132 cm Kutschersitz mit KIssen 230 cm Spurbreite 140 cm. Dach abnehmbar, 4 Sitzbänke 115 cm 2 Sitzbänke 120 cm. 

Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
-
Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
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Paneelen, dem B
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Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
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Paneelen, dem B
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Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
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Paneelen, dem B
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Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
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Paneelen, dem B
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Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.
Jahr 2017 nach seinen Vorstellungen restauriert. Der
Wagen wurde von Herrn Schlimgen in einer Scheune gefunden und erkannt, dass es sich
um einen sehr seltenen Wagen handelt. Mit seinen Korbgeflecht
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Paneelen, dem B
erliner
Drehkranz sowie den drehbaren hinteren Einzelsitzen wird man so schnell kein
vergleichbares Modell finden.

 

Schwedischer Bestattungswagen gebaut 1885

Bestattungswagen aus dem Schloss Tullgarn. Dieses zählt zu den elf königlichen Schlössern Schwedens. Das Schloss, gebaut um 1720 liegt direkt am Meer und wird fon einem Schlosspark im englischen Stil umgeben. Aus der Wagenremise (letztes Bild) stammt dieser 2-spänner Leichenwagen. Zu 100 Prozent Original. Der Fahrerbock ist abnehmbar und dann auch á la daumont zu fahren.

Beerdigungswagen gebaut 1933 in Breslau

Besonderes Einzelstück aus 1. Besitz (Polnisches Schloss), 2- spänner offener Leichenwagen, mit neuer Trommelbremse auf der Vorderachse im sehr guten Originalzustand. 

Hier kommt der Sarg besonders zur Geltung. "Letzte Fahrt" auch für den bekannten Sprimgreiter Hans-Günter Winkler, die er sich persönlich so gewünscht hat. Nur aus Platzgründen abzugeben!

Kontakt:

Rufen Sie einfach an unter:

 

0176/73281727

Ausland: 004917637281727

 

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